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Produit 100 % efficace

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Fiche technique
Efficacité sur tous matériaux
Protection constante
Toutes eaux
Autres utilisations
Tests et projets
   > Fiche technique
  • Taille : 600 mm X 800 mm x 80 mm
  • Poids : 10 kilos
  • Surface protégée : 12 à 15 m de diamètre
  • Alimentation : 12v~, 24v~, ou 220 v=. 
  • Consommation : 5 watts
  • Positionnement : sous le point le plus bas de la coque (ou sur le côté)
  • Entretien : remplacement de l'anode tous les 12 à 24 mois selon les conditions d'utilisation

  • Prix : 3950 € HT le SRAF + le transformateur
  • Installation : sur devis
  • OPTIONS : Anode aluminium pour la protection des coques en acier contre la corrosion : 2000 € HT.
  > Le SRAF est efficace sur tous matériaux

Le SRAF protège efficacement tous les matériaux : bois, polyester, acier, bronze, aluminium, plastique, caoutchouc, etc.

  • Aucun risque de corrosion
    Ce système n'interfère pas avec la protection cathodique des bateaux, et n'a aucun effet de corrosion sur les parties en aluminium.

  > La protection est constante

Le fonctionnement du SRAF est régulé par un transformateur, qui cadence la protection. Cette alternance de fonctionnement diminue la consommation, tout en permettant au système d'électrolyse de détruire les ions de cuivre créés pour la protection, de façon à ce qu'ils ne polluent pas le milieu marin.

  > Toutes eaux
  • Douce ou salée
    Un simple ajustement du transformateur est nécessaire pour ajuster la protection à différents milieux.

  • Propre ou sale
    Les produits chimiques qui pourraient se trouver dans l'eau (essence, savons, etc.) ne créent aucune interférence avec le système de protection.
    De plus, dans le cas où le SRAF est posé au fond sous le bateau, même sous 20 cm de boue ou d'algues, la protection serait assurée.
   > Autres utilisations
  • Ports : Ce produit est disponible en version portable pour les bateaux accostés ou en version fixe pour les ports de plaisance. Un port pourra ainsi être équipé de cet anti-fouling, fixé sur le fond, pour éviter en permanence le développement de matières organiques dans l'ensemble du port.

  • Piscines, bassins, aquariums, etc.
   > Tests et projets
  • La KNRM (institution royale hollandaise de sauvetage en mer)
    Pour nos tests, nous avons équipé un navire de sauvetage Hollandais avec le système SRAF.
    Ce bateau appartient à la  "Royal Netherlands Sea Rescue Institution (KNRM)".  Ils opèrent avec des bateaux de 16 mètres le long de la côte et des canaux adjacents. Ils sont en matière gonflable rigide, et en aluminium. Ils ne sont pas peints, et nécessitent une forte protection lorsqu'ils sont au mouillage le long des pontons métalliques.
    Il est resté 10 mois en eau de mer. La totalité de la coque était complètement propre lorsque le bateau a été sorti pour l'inspection. 
    Royal Netherlands Sea Rescue Institution (KNRM) 
     Voici la coque après 10 mois d'immersion









    Après le succès de ce test, la KNRM recherche un moyen de financer la protection de l'ensemble de leur flotte avec le système SRAF.
     
  • Dutch Navy
    La "Dutch navy" projette également l'utilisation du système SRAF pour protéger leurs navires, ports et pontons. Ceci prouve que le système peut être utilisé professionnellement pour protéger toute sorte d'équipement immergé.

  • Port de Medembik
    SRAF a également planifié l'équipement du nouveau port de Medembik en Hollande. Ce système améliorera grandement la qualité de la prestation du port.
     

15.12.2003 | Imprimer cette page | Recommandation